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1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。

　　　物流业是指物品从供应地向接受地的实体流动过程，是将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能根据实际需要实施有机结合的活动的集合。《规划》指出，物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。不难发现，《规划》对物流业的战略地位以及其在国民经济中承载的基础性作用予以了充分肯定，而事实上，物流业作为生产性 服务业，促进现代物流业发展不仅对其产业自身而言实属必要，对于相关寄望物流业提供产业支撑的行业而言，重要程度也不亚于物流业自身的发展。
　　　完善物流、支付、追溯等支撑体系,促进电子商务发展。1月5日，国家发改委办公厅、网信办秘书局、商务部办公厅印发《促进电子商务发展部际综合协调工作组工作制度及三年行动实施方案(2016-2018年)的通知》(以下简称方案)，意在加快完善电子商务跨部门协调工作机制，促进电子商务健康快速发展。整个方案共分为5大任务，就电商的基础设施建设、创新发展、区域发展、对外发展以及政策体系建设做出了详细规划。现代物流报纵观全文，梳理了其中有关电商物流的4大要点，在此与业内小伙伴分享。
　　　寄快递身份信息无人查昨天下午，通过韵达快递热线预约了一名快递员上门取件。快递员到达后，通过发货登记让自行填写信息，称只需写清邮寄地址和收货人姓名、电话，其他选项皆可不填。将收件人写上哆啦a梦，并留下一个随意编写的手机号。快递员匆匆看过后只说了句写完了吧?没有索要证件核查，也未对收件人姓名提出异议，更没有检查快递的物品。向其询问是否需要检查证件时，这名快递员称：不用看。当坚持让他核对信息时，这名快递员不耐烦地说：你要是愿意给我看，我就看一眼。
　　　据悉京东下乡进村星火试点，主要针对国家推进的电子商务进农村综合实现项目，在全国的55个试点县进行探索。星火试点是京东下乡进村发展的桥头堡，同时京东将在全国启动千县燎原计划，选择一批重视程度较高、电商发展基础较好、特色物产相对丰富、京东自建配送覆盖的县市，作为京东2015年电商下乡的重点拓展区域。除了阿里巴巴和京东两大电商巨头，唯品会、等企业也都在以相同或者类似的方式推进着渠道下沉或者下乡的进程。
　　　即便是大型商超,也是近两年才开始使用冷藏车。迫于经营压力,冷链物流公司不得不将冷藏车投入、运行的成本摊在运费里。罗良军说,冷藏车运价大约比普通货车高出20%至30%,很多商家为节约运输成本,就把冷藏车排除在外。另一方面,在食品冷链物流领域,我国目前还没有强制性的规定既没有设立生鲜食品的物流门槛,也没有一套强制性的生鲜食品运输温控标准。不少普通货车,由此被改装成了不能制冷、保温效果差的稻草车、棉被车。
　　　虽然价未涨，但是对大客户我们要求更高了，零单的价格和大客户的价格已经相差不大了，毕竟现在成本越来越高。我们百世汇通暂时没有接到涨价的通知。现在的标准件仍维持江浙沪5+1(首重+续重)，广州等地8+5、10+5的价格标准。不过，与5年前相比，快递价格是当时的一半，成本却增加了一倍。其中人力成本占到了总支出的30%至40%，其他硬性的运营成本占到了50%左右。嘉兴百世汇通的负责人周飞表示，现在快递行业的价格竞争非常激烈。　　　　
　　　主打送货快的易迅网，日前便有30%的订单量采用顺丰，且这个比例正在增加。这或许可以解释，为什么是顺丰成为国内无人机送货的实验者。目标市场与EMS竞争、向联邦快递看齐的顺丰的优势便是快。在技术上顺丰也比较创新，例如其在去年5月推出自有电商网站顺丰优选，尝试生鲜食品电商。不过，顺丰的无人机快递业务除了面临与AmazonPrime相似的监管、安全和成本问题外，还有更多不利因素。首先是的劳动力密集型特征与自动化之间的矛盾。
　　　另外农村的快件也没有城市的集中，后一公里的配送成本也相当高。但是即使在高成本的压力下，主要的快递企业毅然实现乡镇服务网点80%的覆盖率。其实今天，高成本依然是快递下乡的阻碍。目前快递行业的利润很低，链条长的农村快件更是无法保证企业的收益。一位快递企业的管理者告诉，尽管快递企业都在积极布局农村市场，但是目前这块市场也并不能为企业带来多少收益，虽然近几年农村市场的业务量有所增加，但是链条长，快递件不集中等客观事实是无法改变的，因此成本依然很高。
　　　业内人士认为，正是信息孤岛卡住了物流业的脖子，应尽快补齐制度设计缺陷，发挥智慧化物流降本增效的功能。当前，我国智慧物流管理体制不健全，业务管理涉及众多行政管理部门。一些港口和物流信息平台负责人反映，由于物流业涉及行政审批和许可管理部门较多，同一经营事项往往涉及多个部门，存在多头管理、重复审批现象。由于智慧物流管理责任不清晰，致各职能部门的信息化平台建设良莠不齐，互不兼容，效率低下。智慧物流的基础是物流信息的标准化，这就要求在编码、数据接口、电子数据等相关代码可交换。
　 　　(全能卡车战略首款产品)目前，物流行业正处于急剧变革时期，市场细分加剧，从业人员年轻化、用户需求升级面对复杂变化的形势，各个轻卡制造商都在创新谋变。全能卡车战略就是江淮轻卡在这场变局中的一着先手棋。落子之前，江淮轻卡跳出轻卡制造商的角色，站在整个物流行业的高度纵览全局，通过对国家政策、物流趋势、市场环境、用户需求等方面的研判，推出颇具前瞻性的全能卡车战略。这从其全定制、全智能、全节能、全价值四大全能体系就可见一斑。
　　　会议组织全文学习了《条例》，并对重要条款进行了深入讲解。会议强调，抓好宣贯工作是当前和今后一段时期全省邮政管理系统的重要任务，全省上下要切实加强宣贯工作，让全行业人员深刻领会法规精神实质，准确理解具体内涵，自觉做到学法、懂法、守法，为实施打下坚实基础。湖北局5月3日，湖北之声政务服务类节目《直通1046》聚焦《条例》，邀请湖北省邮政管理局局长及相关处室负责人做客节目，及时解读主要内容，传递惠民政策，回应群众关切。
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