整体道口板生产厂家 湖北预制混凝土整体道口板厂家

钢筋混凝土整体道口铺面板把“道床、轨枕和铺面浇注成一个整体、钢轨嵌入燕尾式承轨槽内”，使“既承载火车又能通行汽车”成为的道口铺设。这种铺设方法，既借鉴了整体道床的“连续、、承载力大”优点，又兼顾了铁路道口铺面“换灵活、安装”的特点。承载力上，可做到远大于线路规定轴重的设计能力，双向火车和重型汽车的通过。整体道口板对原有的铁路道口进行了改进,解决繁忙,重载机动车通行道口的铺面维修难题,以减小重载车辆或限机动车辆对道口铺面的损害,增加了道口铺面的冲进性和稳定性,了设备质量,延长了道口铺面的使用寿命,延长了维修周期.
在选择拌和设备时看产品的好骨料、粉料、水等各种物料的配合比精度能够得到保证，在选购的时候针对本工程的需要挑选适合的设备。
水泥剂量
(1)严格按设计规定使用水泥用量；
(2)严格控制配合比，拌合站配置专人对配合比进行监护。
混合料的含水量
混合料的佳含水量控制在佳范围内，含水量稍稍比佳含水量大1%左右。在漏斗口加上串筒防止混合料离析。每日后场都需要有专职的试验人分别在早晨、中午、下午测定厂拌混合料现场各种集料的含水量，依照测定的数据以及设计的佳含水量，结合当日空气中的湿度、温度、运输的距离等相关数据确定拌和的用水量。
混合料的摊铺接缝的处理
接头处是应力的集中区，在温度应力、基层收缩应力和交通荷载的反复作用下，容易诱发为裂缝，从而导致沥青面层产生反射裂缝。因此，基层施工过程中，应尽量减少接头。接缝有纵向接缝和横向接缝两种，当摊铺机宽度足够时，整幅摊铺时不存在纵缝接缝问题。当摊铺机的摊铺宽度不足时，采用2台摊铺机一前一后同步向前摊铺混合料，并一起进行碾压。由于本标段结构物较多，一般情况下都以两结构物间为一施工段落，避免了横向接缝，如有特殊，需设置横向接缝，其处理方法是将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向垂直向下的断面，摊铺机返回到压实层的端部，用木垫板垫至虚铺高度，再摊铺新的混合料，继续下一步施工两幅基层之间的衔接处的松散部位应切掉。
混合料的压实
混合料经摊铺机摊铺成型后，即可用压路机碾压。碾压长度需根据施工现场的实际情况确定，如果实测混合料的含水量高于佳含水量，且气温较低时可适当延长碾压长度，如果混合料已接近佳含水量且温度较高蒸发快时，应缩短碾压长度，确保在佳含水量时进行碾压。
混合料的养护控制
水泥稳定碎石基层碾压成型后应及时覆盖洒水养护。水分能够与水泥发生水化反应，水分的多少将会使得水化反应也逐渐减少，使得凝结硬化后的强度减弱。这种现象经常发生在炎日的夏天，基层表面的水分蒸发越快，越容易产生裂纹。所以在炎日的夏天可以在基层表面覆盖上湿沙、不透水的薄膜或者洒上一些水。
管理维护及施工协调控制
成型后，一旦现场管理维护不及时，各工程材料堆放在基层上，基层将受到极大的破坏。这时应严禁堆放重物，不允许车辆上行。养护期满后方可开放交通，但仅允许部分施工车辆放行。基层施工完毕后，为保证水泥稳定碎石结构不继续失水，减少干缩裂缝产生，在7d后即喷洒透油层或进行下封层施工，尽早铺筑沥青面层。